Preduzetnik, inženjer, automobilski direktor i univerzitetski profesor dr Aleksandar Bjelić otkupio je prava na ime kultnog komunističkog heroja Zastave i udružio se sa srpskim dizajnerom Darkom Marčetom kako bi napravio ovu maketu u razmjeri 1:5 koja najavljuje budući serijski model.
Ovo je novi „Jugo“: Evo gdje bi mogao da se sklapa, a možda dolazi i GTI verzija
Izgleda stvarno kul, zar ne?
Možda je to prvi put da je iko ikada opisao „juga“ na taj način, ali mi ovdje vidimo retro kombinaciju Lancie Delte Integrale i savremenog Hyundai Ioniq 5.
I ne brinite – „jugo“ neće postati još jedan generički krosover.
Novonastala kompanija Yugo Automobile predstavila je svoju maketu na događaju Car Design Event 2025 i najavila da će serijski model biti hečbek iz B-segmenta, dakle konkurencija Toyoti Yaris, Renaultu Clio i Volkswagen Polu.
Biće u verziji sa troje vrata.
Kreatori modela kažu da ovaj raspored „naglašava pristupačnost i sportsku prirodu novog modela“. Zvuči odlično.
I postaje još bolje. Novi „jugo“ će, prema svemu sudeći, biti lansiran sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem i izborom između manuelnog i automatik mjenjača.
Mali, pristupačni hečbek sa manuelnim mjenjačem u današnje vrijeme? Sjajno! Takođe je najavljeno da su moguće i „elektrifikovane verzije, kao i druge karoserijske varijante“. Ponovo rođeni „jugo“ kabriolet? Da, molimo!
Iako je prvi put lansiran 1980. godine na skraćenoj platformi Fiata 128, proizvodnja originalnog „juga“ u Kragujevcu trajala je sve do 2008. Ukupno ih je proizvedeno skoro 800.000 – mali hečbek koji je pružao osnovni, pristupačni prevoz za široke narodne mase. Takođe je bio izvor nebrojenih šala.
Ali ovaj novi to ne bi trebalo da bude. Sledeći korak biće, kako se najavljuje, „predstavljanje sportske varijante“, uz više tehničkih detalja na sajmu CDE Classic kasnije ove godine. Onda nas očekuje i potpuno funkcionalni prototip na Expo sajmu u Beogradu 2027. godine. Nadajmo se da će imati malo više od 45 konjskih snaga koliko su imali prvi originalni Jugosi, piše Top Gir.
