Mještani su ranije naveli da se na ovoj trasi sada nalazi izgrađeno preko 200 kuća, koje bi morale biti srušene u slučaju izgradnje ovog kolosjeka, odnosno ne bi mogle ni biti legalizovane jer nisu predviđene planom.
Ministarstvo je objavilo izvještaj sa javne rasprave u kojem se nalazi 397 primjedbi građana, firmi i drugih pravnih lica, sa odgovorima obrađivača iz ovog resora.
Najveće interesovanje bilo je upravo za drugu trasu željezničke pruge za teretni saobraćaj koja počinje od starog nadvožnjaka u Baru, u Popovićima, pa kratko prati postojeću prugu Bar – Podgorica, ali zatim se odvaja i ide ka trafostanici 110, pa središnjim dijelom kroz naselja Bjeliše, dio Ahmetovog brijega i Podsustaš i nastavlja prema MZ Bar 5, ka naselju Zupci.
“Građani mjesnih zajednica Bar 4 i Bar 5 ovom peticijom iskazuju svoje protivljenje planiranju nove trase željezničke pruge koja se predviđa Nacrtom PUP- a Opštine Bar, u zahvatu od nadvožnjaka središnjim dijelom MZ Bar 4 i MZ Bar 5, prema naselju Zupci u pojasu širine 80m, kao i objekta trafostanice za potrebe željezničke infrastrukture, te zahtijevaju da se ovaj programski zadatak isključi iz nacrta planskog dokumenta. Ukoliko je ovaj programski zadatak sadržan u Nacrtu PPCG-a kao planu višeg reda, ova peticija je istovremeno usmjerena i na osporavanje tog planskog rješenja”, navedeno je u primjedbi grupe od skoro četiri hiljade građana Bara.
U odgovoru na primjedbu iz Ministarstva navode da se njihov predlog ne prihvata.
“Iz dostavljene primjedbe stiče se utisak da je izmještanje postojeće trase pruge ‘nova ideja’ koja se prvi put javlja u Nacrtu PUP-a Bar. Međutim, rješenje izmještanja pruge je preuzeto iz važećeg PUP-a Bar. S obzirom da se radi izmjena i dopuna PUP-a Bar, ovim planom je zadržano rješenje izmještanja pruge koje je predloženo Studijom saobraćaja Bar iz 1984. godine, zatim i Studijom saobraćaja opštine Bar iz 2009. godine koju je radio ‘Juginus mont’, a koja je rađena za potrebe izrade važećeg PUP-a Bar. Na osnovu rađenih studija, rješenje izmeštanja pruge je implementirano u ranije GUP-ove opštine Bar, pa kao takvo figurira i u važećem PUP-u Bar, čiju izmjenu i dopunu radimo”, navedeno je u odgovorima Ministarstva.
Iz ovog resora ukazuju da predmetni koridor postoji u planskim dokumentima decenijama unazad i to na osnovu sveobuhvatnih analiza izraženih kroz Studije saobraćaja.
“Kako se radi o izmjenama i dopunama postojećeg PUP-a Bar, a ne izrada novog PUP-a, ne radi se nova saobraćajna studija koja bi sem tehničkih, ekonomskih, privrednih i prostornih mogućnosti sagledao i socijalni, s obzirom na to da je evidentno da koridor nije u potpunosti sačuvan od gradnje. Iz tog razloga ne postoji osnov za izmještanje ili ukidanje rješenja koje je podržano ranije urađenim studijama i planskom dokumentacijom”, naveli su iz ovog ministarstva.
