Svaki motor treba zagrijati, kažu, kako bi se minimiziralo habanje.

Hladno motorno ulje je obično mnogo gušće i viskoznije od motornog ulja koje je na radnoj temperaturi. Tokom hladnog (starta), potrebno je više vremena da se ulje pumpa do ležajeva i mjesta za podmazivanje motora i turbopunjača. Ako odmah nakon starta ubrzate, rizikujete nedovoljno podmazivanje važnih djelova, a zatim veće habanje i, u najgorem slučaju, čak i oštećenje motora.

Naravno, ovo se odnosi i na hladne startove ljeti, ali još više na zimskim temperaturama, prenosi HAK Revija.

Šta uraditi?

Prvo pokrenite motor, a zatim zavežite pojas. Svako ko se pridržava ovog malog pravila čini mnogo dobra motoru.

Međutim, čak i ako je ulje stiglo do svih važnih tačaka podmazivanja u motoru ili u turbopunjaču, motor ne treba odmah stavljati u gas.

Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem sastoji se od više od 1.000 djelova napravljenih od različitih materijala. To znači da se komponente šire različitim brzinama dok se zagrijavaju. Na primjer, klipovi se veoma brzo zagrijavaju zbog sagorijevanja koje se odvija u cilindru, što uzrokuje njihovo brže širenje.

Zidovima cilindra, koji su dio bloka motora, potrebno je više vremena da to urade.

Zazor, odnosno rastojanje između klipova i zidova cilindra, postaje premali, što znači dodatno habanje.

Glava cilindra je takođe često napravljena od drugog materijala od bloka motora. Ako se komponente ne šire ravnomjerno, može doći do curenja u blizini zaptivke glave cilindra. Pukotine uslijed naprezanja mogu se pojaviti i u glavi cilindra. Dok motor ne dostigne radnu temperaturu, obrtaji bi trebalo da ostanu u donjoj trećini opsega obrtaja. Preporučuje se da se ne daje pun gas. Međutim, zagrijavanje nije dobro ako je automobil u stanju mirovanja. Tada se sve komponente ne mogu zagrijati tako brzo i efikasno kao što bi trebalo. Zato, samo naprijed, ali nemojte forsirati motor dok se ne zagrije.