Prema prvim procjenama, Luka Koper je prošle godine ostvarila 376,5 miliona eura prihoda od prodaje, što je 15 odsto više nego godinu ranije.

Sjajni rezultati kontejnerskog terminala

Luka Koper se početkom 2025. godine nalazila u neizvjesnoj situaciji, jer su i dalje bila na snazi ograničenja plovidbe u Crvenom moru, dok su geopolitički uslovi snažno uticali na međunarodnu trgovinu. Poslovni plan za 2025. godinu nije predviđao velike viškove. Ipak, u pojedinim segmentima premašene su i najoptimističnije prognoze.

Na kontejnerskom terminalu, koji po obimu čini oko polovinu ukupnog prometa Luke Koper, dostignuta je nova istorijska prekretnica – pretovareno je 1,272 miliona kontejnera, što je 12 odsto više nego 2024. godine, a ujedno i znatno više nego u lukama Trst i Rijeka, koje su zajedno pretovarile nešto manje od milion TEU kontejnera.

Za snažan rast kontejnerskog poslovanja u Kopru postoji više razloga. Sa brodarskim kompanijama dogovorena je prilagodba i restrukturiranje brodskih linija sa Dalekog istoka i Mediterana, dok su novi poslovi vezani za opremanje i snabdijevanje proizvodnih pogona na tržištima zaleđa Luke Koper donijeli dodatne količine kontejnera. Rast prometa pokazuje da je proširenje kontejnerskog pristaništa započeto u posljednjem trenutku, a njegov završetak se očekuje tek krajem 2027. godine.

Rijeka i Trst zajedno ispod milion kontejnera

U Rijeci su dva kontejnerska terminala zabilježila kombinovani rast prometa od oko šest odsto, na 425.000 kontejnera. Međutim, veliki pad zabilježen je na tršćanskom 7. pristaništu, gdje je kompanija TMT pretovarila svega 522.661 kontejner, odnosno 28 odsto manje nego godinu ranije.

Na glavnom tršćanskom kontejnerskom terminalu, TCT, promet je naglo pao od maja, uglavnom zato što je kompanija Maersk odlučila da više ne obavlja pretovar sa većih na manje brodove u Trstu. Vjerovatno je dio tih poslova preusmjeren u druge luke, uključujući i Rijeku, gdje je u septembru počeo rad novog kontejnerskog terminala Rijeka Gateway.

Uprkos krizi evropskih proizvođača automobila, prošle godine je pretovareno 914.800 automobila, što je tri odsto više nego prethodne godine i svega dvije hiljade manje nego u rekordnoj 2023. godini. Pretovareno je više automobila kineskih proizvođača, a povećan je i izvoz, čak i polovnih vozila, u mediteranske zemlje, poput Libije.

Promjene u strukturi tereta

Uprkos uspješnom pretovaru strateških robnih grupa, obim rasutog i suvog tereta smanjen je za pet odsto, uglavnom zbog manjih količina željezne rude. Promet generalnog tereta smanjen je za 11 odsto, jer je bilo manje drvnih, gumenih i čeličnih proizvoda. Promet tečnog tereta u Kopru takođe je opao, i to za oko deset odsto.

Veći obim kontejnerskog i automobilskog prometa, kao i veći prihodi od skladištenja, bili su glavni faktori rasta prihoda od 15 odsto. Iako je u luku uplovilo nešto manje brodova (1.751), oni su u prosjeku bili veći, prenosi Seebiz.eu.