To je “Danu” potvrdilo više izvora uključenih u ovaj proces. Vukićević je više puta javno saopštavala svoj stav po pitanju koncesije za aerodrome.

I da je Vukićević predložila da se donese zaključak kojim se ne bi dala koncesija južnokorejskom Inčonu, Vlada bi, kao kolektivni organ, mogla da se o tome izjasni i glasa i u krajnjem da većinom glasova ministara donese odluku koju smatra najispravnijom, odnosno, nakon rasprave na Vladi, zaključak bi mogao da se promijeni i da odluka Vlade bude da se daje koncesija Inčonu. To sigurno ne bi išlo glatko, jer Vukićević nije bila jedina u Vladi koji se zalagala da se aerodromi ne daju pod koncesiju.

Vukićević je podnijela ostavku početkom ove sedmice, a odmah nakon njenog odlaska, Vlada je počela užurbano da priprema teren za davanje koncesije Inčonu. Već na sjednici u četvrtak usvojen je Predlog zakona o izmjenama zakona o finansiranju lokalnih samouprava, kao i Zakona o koncesiji. Prvim je predviđeno da država uzima sav novac od varijabilne koncesione naknade, umjesto da on ide opštinama, a od fiksne naknade koja iznosi 100 miliona, državi bi takođe išlo 75 miliona, koje bi rasporedila za ulaganje u infrastrukturu u opštinama Zeta i Tivat. Po sadašnjem zakonu, od 100 miliona, 70 miliona bi išlo Zeti i Tivtu i oni bi taj novac koristili za svoje opštine.

Izmjenama Zakona o koncesiji, Vlada uvodi varijabilnu koncesionu naknadu u zakonske okvire. Inčon je ponudio varijabilnu naknadu od 35 odsto od prihoda. U 2024. godini prihodi su iznosili 41 milion, što je oko 14 miliona varijabilne naknade. Po sadašnjim propisima, opštine Zeta i Tivat trebalo bi da od tog iznosa dobiju 10 miliona, a što je za 30 godina minimum 300 miliona. Međutim, taj novac će ići u državni budžet, a ne za razvoj dvije opštine u kojima su aerodromi. Prema procjenama Fideliti konsaltinga, Vlada će novim zakonom dvijeopštine zakinuti za 737 miliona eura.

Izmjenama zakona prethodila je igranka čiji je cilj smjena predsjednice Odbora direktora Aerodroma Jelene Maraš, koja je takođe protiv koncesije, ali čija funkcija nema uticaj na donošenje odluke o tome.

“Dan” je pitao Ministarstvo saobraćaja hoće li naredne sedmice kandidovati za Vladu informaciju o davanju aerodroma pod koncesiju, da li će predložiti da se da koncesija Inčonu i da li je u redu da ministar Filip Radulović, koji je imenovan za rukovodioca tog resora, samo nakon nekoliko dana predlaže odluku koja je od krucijalnog značaja za ekonomiju Crne Gore. Odgovore očekujemo početkom sedmice koja slijedi.

Premijer Milojko Spajić i ljudi oko njega zalažu se za davanje koncesije Inčonu, što je nedavno saopštio i predsjednik DNP-a Milan Knežević. Mada je to bilo jasno još prošlog jula, kada su se na Tenderskoj komisiji javno usprotivili što je Inčon nakon prvog glasanja ispao iz trke za aerodrome.