Na izbor izvođača postoji mogućnost žalbe još pet dana. U slučaju da posao dobiju “Strabag” i “Crnagoraput”, podugovarači na poslu će im biti firme “Geospin” i “Ramel”.

Ulica Vojislavljevića duga je oko 3,2 kilometra i rekonstruiše u dva dijela, kroz započetu obnovu bulevara koju već radi “Crnagoraput” i drugu fazu koju čini 650 metara do kružnog toka na Cetinjskom i Nikšićkom putu, unutar koje će se vršiti radovi na starom i novom mostu. Postojeći most na ovom mjestu je izgrađen 1979. godine, dok će se novi graditi uz njega.

Nakon kompletne obnove, ulica će biti pretvorena u bulevar sa četiri saobraćajne trake.

Na tender su stigle tri ponude, zajednička firmi “Intermost”, “Bemax” od 6.385.263 eura, kao i zajednička kompanija “Shadong foreign economic & tehnical cooperation”, “Shadong Luqiao group” i “Briv construction”, koji za ovaj posao ponudili 7.126.226 eura. Obje ponude su isključene iz postupka jer “Shadong”, nije pravilno ispunio tendersku izjavu pa su na dva mjesta postojali različiti potpisi.

Ponuda firmi “Intermost” i “Bemax” je isključena jer je utvrđeno da podugovarač “Monting inženjering” nije dokazao da ispunjavaju stručno-tehničke sposobnosti, odnosno jer nisu dostavili dokaz Uprave za puteve Albanije kao investitora, o radovima koje su sprovodili na rijeci Tirani.

Uprava je ovaj drugi po redu tender raspisala krajem prošle godine, a trajao je do sredine februara, ali je sredinom aprila odlučeno da se postupak poništi jer su tri zainteresovana konzorcijuma isključena iz postupka. Na tu odluku je stiglo više žalbi ali je Komisija za zaštitu prava u postupcima javnih nabavki usvojila onu firmi “Strabarg” i “Crnagoraput”, čime je tender vraćen na ponovno odlučivanje.

Ove firme su tada isključene jer pri tenderskoj podjeli poslova, nisu naveli ko je odgovoran za radove jake i slabe struje niti ko nabavlja materijal za te svrhe, dok je utvrđeno da dvije kompanije nisu ispravno dodijelile ni dio inženjerskih poslova. Oni u žalbi tvrde da su svi ponuđači isključeni ali da njihova ponuda nije bila neispravna, već je Uprava nepravilno tumačila zakon.

Komisija je utvrdila da je Uprava previše formalistički tumačila ponudu i da su poslovi pravilno podijeljeni, pa je naredila ponavljanje tendera.

Postojeći most preko rijeke Morače izgrađen je po tadašnjem Generalnom urbanističkom planu Titograda, a prema opštim urbanističko-tehničkim uslovima (UTU) planirano je da se rade dva paralelna mosta sa međuprostorom od 30 centimetara.

Rekonstrukciju Ulice Vojislavljevića radi kompanija “Crnagoraput”, dok je planirano da radovi započeti sredinom maja prošle godine, budu završeni za godinu i po. Nadzor na ovom projektu radi “Građevinski nadzor i laboratorijska ispitivanja”, a izgradnju zajednički finansiraju Uprava za saobraćaj sa 7,5 miliona eura i Glavni grad sa oko 4,4 miliona eura bez PDV-a.

Uprava plaća radove na objektima, kanalizaciji, kolovozu i ugradnji saobraćajne signalizacije, a Glavni grad izradu i reviziju glavnog projekta, eksproprijaciju, izgradnju vodovoda, instalacija struje i izmještanje postojećih komunalnih instalacija.

Cilj ovog projekta je trajno rješenje saobraćajnog uskog grla na jednoj od najopterećenijih dionica u Podgorici.