Ryanair će tokom predstojeće zimske sezone zadržati samo četiri leta sedmično između Podgorice i londonskog aerodroma Stansted. Broj polazaka na toj liniji neće biti smanjen u odnosu na prethodnu zimu, ali je prisustvo irske kompanije u Crnoj Gori danas znatno skromnije nego prije nekoliko godina.
Ryanair je ranije tokom zime iz Podgorice, osim Londona, letio i prema Berlinu, Gdanjsku i Krakovu.
Od četiri linije, tako je ostala samo jedna, zbog čega se prisustvo najvećeg evropskog low cost prevoznika na crnogorskom tržištu sada može smatrati gotovo simboličnim, javlja EX-YU Aviation News.
Drugim riječima, Ryanair ove zime u Crnoj Gori ne pravi novi rez u odnosu na prošlu godinu, ali ostaje na nivou koji je znatno ispod ranije razvijene mreže.
Ryanair gubi regionalnu utakmicu sa Wizz Airom
Smanjeno prisustvo u Crnoj Gori dio je šireg povlačenja Ryanaira sa tržišta bivše Jugoslavije.
Kompanija će se tokom zime potpuno povući iz Srbije, nakon obustavljanja operacija iz Niša, što je obrazloženo problemima sa regulativom u vezi sa gorivom.
Istovremeno će djelimično smanjiti poslovanje u Bosni i Hercegovini, uključujući obustavljanje letova iz Sarajeva zbog, kako je ranije navedeno, „operativnih uslova i tržišne potražnje“.
Kapacitet Ryanaira u Banjoj Luci biće smanjen osam odsto. Kompanija je tokom 2025. bila najveći avio-prevoznik u Bosni i Hercegovini, ali bi ove godine tu poziciju trebalo da preuzme Wizz Air.
Tokom zimske sezone 2025/26. Ryanair je na tržištima bivše Jugoslavije realizovao 5.704 leta i ponudio nešto više od 1,05 miliona sjedišta.
Prema trenutno planiranom redu, naredne zime će obaviti 4.794 leta, odnosno 910 manje nego prethodne godine. Broj ponuđenih sjedišta biće smanjen za 171.438, sa 1.057.280 na 885.842.
To predstavlja pad broja letova od 16 odsto i smanjenje kapaciteta od 16,4 odsto, pokazuju podaci specijalizovanog portala EX-YU Aviation News.
Ovakav razvoj događaja predstavlja zaokret u odnosu na najave iz 2024. godine, kada je Ryanair poručivao da planira snažan rast na Balkanu.
Izvršni direktor kompanije Majkl O’Liri tada je odbacivao Wizz Air kao ozbiljnog regionalnog konkurenta.
Dvije godine kasnije, Wizz Air je najveći niskobudžetni prevoznik na gotovo svim tržištima bivše Jugoslavije, osim u Hrvatskoj, gdje dominira Ryanair, i Sloveniji, gdje vodeću poziciju ima easyJet.
Suprotne strategije u Crnoj Gori
Razlika između poslovnih strategija dva najveća evropska low cost prevoznika posebno je vidljiva upravo u Crnoj Gori.
Dok je Ryanair zimsko poslovanje sveo na jednu liniju, Wizz Air je 30. marta otvorio bazu na Aerodromu Podgorica, gdje je stacionirao dva aviona. Otvaranje baze Crnoj Gori je donijelo 17 novih ruta i više od 700 direktnih i indirektnih radnih mjesta, prema podacima Aerodroma Crne Gore.
Za crnogorsko tržište to znači da ponuda jeftinih letova i konkurencija u tom segmentu sve više zavise od Wizz Aira, dok je Ryanair očigledno odlučio da svoj kapacitet rasporedi na tržišta na kojima vidi veću profitabilnost.
Zadržavanje veze sa Londonom ipak ostaje značajno za Crnu Goru, posebno zbog turističkog tržišta Velike Britanije, crnogorske dijaspore i poslovnih putovanja. Međutim, samo četiri leta sedmično teško se mogu posmatrati kao ozbiljna mreža jednog od najvećih evropskih prevoznika.
Hrvatska ostaje izuzetak
Za razliku od Crne Gore, Srbije i Bosne i Hercegovine, Ryanair nastavlja snažno da raste u Hrvatskoj.
Kompanija trenutno planira da tokom zime poveća kapacitet na hrvatskom tržištu za 18,6 odsto. U bazi u Zagrebu planirano je 3.800 letova, u poređenju sa 3.308 prethodne zime, uz ukupno 696.342 ponuđena sjedišta.
Rast će biti ostvaren povećanjem broja letova na postojećim linijama i češćim korišćenjem većeg aviona Boeing 737 MAX 8. Ryanair će pokrenuti i novu liniju prema aerodromu Varšava Modlin, koja će zamijeniti liniju za Solun.
