Blume je kazao da problemi nisu ograničeni samo na Volkswagen, već da je cijela automobilska industrija pod pritiskom zbog trgovinskih barijera, geopolitičkih sukoba, slabijih tržišta i sve snažnije konkurencije.
“Ovo nije kriza Volkswagena, već kriza cijele automobilske industrije”, rekao je Blume.
Volkswagen trenutno ostvaruje operativnu maržu od 3,8 odsto, što je, prema njegovim riječima, nedovoljno za dugoročno finansiranje ulaganja u nove tehnologije, proizvode i proizvodne pogone.
Kompanija već deset kvartala zaredom ostvaruje slabiju zaradu nego godinu ranije.
Poseban izazov predstavlja kinesko tržište, koje se od početka godine smanjilo za više od 20 odsto. Istovremeno su kineski proizvođači predstavili više od 500 novih modela, dok su cijene automobila na tom tržištu u posljednje dvije godine pale za više od 15 odsto.
Kineski proizvođači povećavaju prisustvo i na evropskom tržištu, gdje njihov udio ove godine iznosi oko devet odsto. Više od trećine plug-in hibridnih automobila prodanih u Evropi u drugom kvartalu proizveli su kineski proizvođači.
Volkswagen se suočava s dodatnim pritiskom i u Sjedinjenim Američkim Državama, gdje su carine na vozila uvezena iz Evrope povećane sa 2,5 na 15 odsto, dok za automobile proizvedene u Meksiku mogu iznositi do 27,5 posto.
Blume je upozorio i na višak proizvodnih kapaciteta u Evropi, navodeći da Volkswagen mora smanjiti kapacitete za više od 500.000 vozila godišnje, prenosi Fena.
