Sa aspekta bezbjednosti, saobraćajna infrastruktura bi mogla biti bolja, ocjenjuje za Dnevnik sudski vještak Igor Radojević. Ipak, ističe, da pravilno održavanje postojećih puteva može doprinijeti manjem broju saobraćajnih nezgoda.
Crnogorski putevi, sa aspekta bezbjednosti, mogli bi biti puno bolji, ocijenio je sudski vještak Igor Radojević. Brzi putevi i tri trake na većini magistralnih dionica kakve bi građani željeli često, kaže Radojević, nije moguće realizovati iz objektivnih razloga. Međutim, smatra da pravilno održavanje postojeće infrastrukture može doprinijeti manjem broju saobraćajnih nezgoda.
„Put jeste jedan od ozbiljnih činilaca bezbjednosti. Upravljanje putnom infrastrukturom zahtijeva veću brigu i obaveze onoga ko upravlja putem, zato je važno da se na otvorenom putu stavljaju zaštitne mreže koje sprečavaju odronjavanje, da se odroni sa puta na vrijeme otklone kako ne bi predstavljale prepreku vozačima i da se postavlja signalizacija za koju je takođe zadužen upravljač puta i to je nešto što na postojećoj infrastrukturi može da doprinese bezbjednosti, a ne da promijenimo cijeli put, što je iz nekog razloga sada nemoguće“, kazao je sudski vještak za saobraćaj, Igor Radojević.
Na pitanje da li su ograničenja brzine na magistralnim putevima prilagođena novim saobraćajnicama, Radojević odgovara da je svaka rekonstrukcija puta prilika da se uradi revizija signalizacije.
„Sigurno da na mjestima koja nisu podlijegala rekonstrukciji puta, a odavno je signalizacija postavljana koja je prilagođena konfiguracijama terena, sigurno je da treba uraditi sveobuhvatnu reviziju koja bi možda dala rezultat da je saobraćajna signalizacija trenutno dobra, prije svega mislim na ograničenja brzine, ali mislim da je takva jedna sveobuhvatna analiza potrebna“, istakao je Radojević.
Ograničenja brzine na magistralnim putevima od 40 i 50 kilometara na sat uobičajno su pokrivena saobraćajnom policijom koja kontroliše brzinu vozača, iako su kazne u tim slučajevima česte, Radojević upozorava da nije riječ o namjeri, već o crnim tačkama i potencijalnim mjestima na kojima se dešavaju saobraćajne nezgode.
