„Pouzdana željeznica velikog kapaciteta na koridoru Bar–Vrbnica / Bar–Boljare je neophodna. Ovo je trenutno najkritičnije usko grlo, i njegovim unapređenjem stvorili bi se preduslovi za privlačenje i putničkih i teretnih tokova kroz poboljšanje efikasnosti, bezbjednosti i kapaciteta, čime bi željeznica postala konkurentniji vid transporta“, istakao je Jovović.

Završetak putne mreže i povezivanje sa regionom

On je naglasio da je izgradnja autoputa Bar–Boljare i Jadransko-jonskog autoputa od vitalnog značaja za unapređenje drumskih veza Crne Gore.

„Ovi projekti obezbjeđuju brži tranzit, bolje povezivanje sa regionom i punu integraciju u TEN-T mrežu evropskih transportnih koridora“, rekao je Jovović.

Multimodalna čvorišta i ulaganja u logistiku

Prema njegovim riječima, osim Luke Bar, potrebna su i privatna ulaganja u razvoj unutrašnjih logističkih centara i terminala, poput onih u Podgorici ili Nikšiću, koji bi omogućili efikasan pretovar između drumskog i željezničkog saobraćaja i time promovisali prelazak sa kamionskog na željeznički transport.

„Ogroman potencijal leži i u aerodromu Nikšić, koji može postati teretno čvorište za vazdušni, drumski i željeznički saobraćaj“, dodao je on.

Jovović je kao pozitivan primjer naveo logistički centar kompanije NTC Logistics u Nikšiću, koji posluje po principima energetske nezavisnosti.

„Naš centar svu svoju potrošnju snabdijeva iz solarnih izvora, a zahvaljujući programima Eko fonda i EPCG uspjeli smo da nabavimo električna vozila i instaliramo solarne panele“, naveo je Jovović.

EU i regionalna integracija

Govoreći o evropskim integracijama, Jovović je istakao da strateški položaj Crne Gore između Jadrana i Zapadnog Balkana daje državi prirodnu prednost, ali da je potrebno da integracija ide „dalje od geografije“.

„Kao investitori, tražimo interoperabilnost – bilo da je riječ o mrežama podataka, transportnim koridorima ili energetskim sistemima usklađenim sa standardima EU. Ako se Crna Gora pozicionira kao poligon za pametnu infrastrukturu i brže usvaja nove digitalne i transportne propise od većih susjeda, može privući i kapital i inovativna partnerstva. Tada regionalna integracija postaje više od političke retorike – postaje multiplikator investicija“, rekao je Jovović.

Zeleni i održivi rast

Prema njegovim riječima, privatni sektor sve više vidi održivost kao pokretač vrijednosti, a ne kao ograničenje.

„Za Crnu Goru je ključno da ugradi finansijske mehanizme koji čine zelene investicije komercijalno isplativim – jasno definisane cijene ugljenika, pristup EU fondovima za zelenu tranziciju i podsticaje za obnovljive izvore energije, upravljanje otpadom i održivi turizam. Ako održivost postane tržišna prilika, a ne samo regulatorna obaveza, Crna Gora može privući dugoročne investitore koji donose i novac, i tehnologiju, i znanje za razvoj otporne infrastrukture sa niskim emisijama ugljenika“, poručio je Jovović.

„Crna Gora ima jedinstvenu priliku da preskoči granice – njena veličina omogućava agilnost, a evropski put donosi kredibilitet. Poruka kreatorima politika je jednostavna: ostanite dosljedni, ostanite povezani i dozvolite privatnom sektoru da inovira, investira i isporučuje rezultate“, zaključio je Jovović.