Crna Gora ima različite klimatske zone – tokom zime snijeg i led su česti na sjeveru, dok je na primorju uglavnom suprotno. Zato u primorskim gradovima zimske gume nisu obavezne, ako nema snijega i poledice, ali je na pneumatiku obavezna minimalna dubina šare od četiri milimetra, jer istraživanja pokazuju da nedovoljna dubina značajno produžava zaustavni put i povećava broj nezgoda.

„Mi imamo u zimskim uslovima kišu, pojavu leda, snijega, poledice i slično. Sve su to faktori koji smanjuju koeficijent prijanjanja odnosno mogućnost vozila da se zadrži na kolovoznoj površini“, kazao je Boško Matović sa Mašinskog fakulteta.

Stručnjaci upozoravaju da mnogi vozači ne mogu da prepoznaju poledicu pa su na kritičnim dionicama istaknuta dodatna upozorenja.

„Ta odredba jeste opravdana zato što imamo različite vozače i svaki vozač nekada nije u stanju da procijeni da li su te vremenske okolnosti povoljne za njega ili ne. Da li će prepoznati poledicu na kolovozu to je veliko pitanje“, naveo je Matović.

Dodatni problem, kako kaže, je i pogrešan pritisak u gumama – prisutan na svakom četvrtom automobilu.

„Naravno, sada kako imamo nova vozila, imamo i one senzore koji nas upozoravaju, daju nam tu informaciju, da je neophodno preventivno djelovati na to, pa je taj procenat možda u zadnje vrijeme malo manji. S druge strane, istrošenost pneumatika je nešto što je važno, pogotovo u zemljama koje su u razvoju gdje možda ekonomska situacija ne ide na ruku“, kazao je Matović.

Kvalitetne i ispravno održavane gume ključ su bezbjedne vožnje u toku zime. Stručnjaci poručuju – pravovremena priprema vozila može spriječiti najteže posljedice na putevima.