“Ali to ne znači da radnici ne treba da budu oprezni. Ne zbog koncesionara, nego zbog iskustva koje već imaju sa državom i čestim političkim promjenama uprava. Ljudi koji nose sistem godinama rade pod pritiskom, sa neadekvatnim platama i u uslovima koji nijesu primjereni njihovoj odgovornosti. Najvažnije je da se zaštite njihova prava, da im se priznaju licence i odgovornost koju nose, i da konačno dobiju uslove rada i zarade kakve zaslužuju”, poručila je Knežević.

Prema njenim riječima, ne smije se dozvoliti da neko ko drži sistem u funkciji bude potcijenjen.

“Još ima vremena da se zarade dovedu do pristojnog nivoa, adekvatnog uslovima rada i posebnim, veoma zahtjevnim obukama i specijalističkim znanjima. Koncesionaru povećanje zarada sigurno neće biti prioritet, a rezultati dosadašnjeg poslovanja omogućavaju kvalitetnu poslovnu odluku o značajnom povećanju zarada prije potpisivanja koncesionog ugovora”, kazala je dugogodišnja savjetnica direktora u Aerodromima Crne Gore.

Istakla je da odluku o povećanju zarada može da donese odbor direktora kompanije i da za to ne treba saglasnost Vlade.

Vlada je u srijedu donijela odluku da dodjeli koncesiju južnokorejskoj kompaniji Inčon internešnl airport korporejšn (IIAC) na 30 godina. Tu odluku treba da potvrdi Skupština.

“Vlada je bila prinuđena da okonča tenderski postupak jer bi u suprotnom imala finansijske posljedice – penale prema IFC-u, međunarodnom savjetniku u ovom poslu. Tender za koncesiju aerodroma bio je podložan izmjeni ključnih uslova dok je još trajao, što je suprotno pravilima međunarodnih tenderskih postupaka, pa je bilo dovoljno vremena i da se pooštre uslovi i preciziraju zahtjevi prema učesnicima u tenderskom postupku, zbog opšte poznatih promjena globalnih ekonomskih okolnosti i inflatornih kretanja nakon korona krize, što nije urađeno”, navela je Knežević.

Naglasila je da najveći problem nisu ni Korejci ni koncesija, već način na koji je država vodila tenderski postupak.

“Imali smo ponudu koja uključuje 35 odsto godišnjih prihoda – što je ozbiljan finansijski bust državnom budžetu. Ali smo istovremeno dozvolili da se tender kompromituje promjenama pravila i proceduralnim greškama, te neprimjerenim otvorenim uticajima na članove Tenderske komisije. Zbog toga danas imamo pravnu nesigurnost, najave tužbi renomiranih kompanija učesnika na tenderu i realnu mogućnost da se sve poništi. I to je suština – ne da li je koncesija dobra ili loša, nego da li je država bila sposobna da je sprovede kako treba. Nažalost, odgovor na to pitanje svi već znamo”, kazala je Knežević.

Vlada je u srijedu saopštila da je plan Inčona da broj putnika poveća sa tri na devet miliona. Knežević smo pitali je li realno očekivati da se broj putnika na aerodromima poveća tri puta za 30 godina.

Podsjetila je da je već napravljen ogroman rast od 2003. godine, kada su ACG preuzeli upravljanje i vlasništvo nad aerodromima u Tivtu i Podgorici od Jat ervejsa, sa oko pola miliona putnika i dva ček ina na preko dva miliona putnika, što pokazuje da potencijal postoji, naročito kada je planski period 30 godina.