Prema njegovim riječima, svake godine se penzioniše između 30 i 35.000 vozača kamiona, a pojavi se samo od 15 do 20.000 novih da ih zamijene, prenosi Špigel.

Mnogi prevoznici više ne učestvuju na tenderima pošto prihod od očekivanog transporta robe ne bi pokrio troškove, koji su, kako Engelhart objašnjava, natprosječno povećani usled manjka vozača.

Ova pojava već ostavlja vidljive posljedice, pa prazni rafovi koji se često vide u prodavnicama nisu samo rezultat nemogućnosti lanca supermarketa i dobavljača da se dogovore o cijeni, već i manjka vozača kamiona koji prevoze robu.

U Njemačkoj se 80 odsto robe transportuje drumskim saobraćajem, navodi Špigel.

Udruženje drumskih prevoznika ne očekuje da će ovu krizu ublažiti takozvana autonomna vozila koja se kreću pomoću senzora, kamera i vještačke inteligencije, bez vozača za volanom.

Vozači kamiona će vjerovatno ostati nezamenljivi pošto su oni istovremeno u ulozi pratnje i čuvara robe koja im je povjerena, navodi list.

“Oni su odgovorni za predaju tereta primaocu, kao i za njegov bezbjedan transport”, kazao je Engelhart, tako da će u doglednoj budućnosti vozači kamiona ostati jedina solucija i u slučaju neke nepredviđene situacije.