To se može vidjeti u predlogu urbanističko-tehničkih uslova koje je Vlada usvojila na poslednjoj sjednici. Kako stoji u dokumentu, nova zgrada putničkog terminala bila bi funkcionalno povezana sa postojećom.

U predlogu urbanističko-tehničkih uslova stoji da je postojeća zgrada putničkog terminala Aerodroma dimenzionisana je za kapacitet od približno 600 putnika na sat. Objekat je centralizovanog tipa, sa saobraćajnim tokovima u nivou prizemlja, a osnovne funkcionalne cjeline obuhvataju prostor za čekiranje, čekaonice za odlaske i dolaske, te zone za prijem i preuzimanje prtljaga.

“Na lokaciji koju čini dio katastarske parcele br. 541/16, KO Golubovci (orijentacione dimenzije parcele 23,7 × 24 m), predvidjeti izgradnju zgrade putničkog terminala – novog objekta koji će biti funkcionalno povezan sa postojećom zgradom putničkog terminala Aerodroma”, navedeno je.

Kako se pojašnjava, aerodrom Podgorica je funkcionalno veoma dobro pozicioniran u prostoru. Njegov mikroklimat (temperature i smjerovi vjetrova) omogućava mu otvorenost skoro 365 dana u godini. Njegova veza sa užim gradskim jezgrom, željezničkom prugom Bar–Beograd, magistralnim putnim pravcima i budućim autoputevima treba da bude jednostavna i funkcionalna. U tom smislu, u nastavku se daje koncept poboljšanja postojećih automobilskih i željezničkih veza sa Podgoricom, magistralnim putevima i budućim autoputevima.

“Adaptacija i rekonstrukcija Aerodroma Podgorica, za tranzitni putnički i teretni avio-saobraćaj, bila bi razvojno opravdana. Aerodrom u Podgorici mora se dalje razvijati kao glavni međunarodni aerodrom (klase 4E), koji će opsluživati 60–70% ukupnog avio-saobraćaja i koji mora imati snagu da opsluži sve vidove vazdušnog saobraćaja, počev od redovnog, čarter i poslovne avijacije do prevoza robe. U tom smislu urađen je i master plan dugoročnog razvoja, koji pored postojećeg prostora planira i razvoj ostalih sadržaja uz primjenu svih neophodnih standarda i mjera koje se propisuju za sve međunarodne aerodrome”, piše u dokumentu, prenosi eKapija.

Planirano je da se proširenje izvrši izgradnjom prizemnog objekta sa sjeverne strane postojeće terminalne zgrade, sa kojom će biti saobraćajno i tehnološki povezan, radi brzine izgradnje i estetskog, odnosno likovnog usaglašavanja sa postojećom zgradom. Dograđeni aneks će biti smješten između terminalne zgrade, sortirnice i tehničkog koridora, a njegova bliža pozicija i odnos prema postojećim strukturama biće precizno definisani kroz tehničku dokumentaciju.

Podsjetimo, iz Aerodroma su nedavno najavili da su zaintersovani za kupovinu hangara preduzeća Vektra Aviation u stečaju.

Kako je u intervjuu za eKapiju kazao izvršni direktor Roko Tolić, na tenderu se prodavala cijela firma, međutim, Aerodromi su zainteresovani samo za terminal i hangar koji se nalaze na zemljištu kompanije.

“Snažno rastemo u saobraćaju i novi putnički terminal ne možemo da sagradimo preko noći, zato su ova dva objekta važna. Mi bismo našli način kako da prevozimo putnike do tog terminala kog bismo brzo mogli da adaptiramo i da dobijemo dva odlazeće gejta. Dakle, to je avijacijski kontekst našeg nastojanja”, pojasnio je Tolić.

Kako je naveo, dobili su i signal države da se na novi oglas mogu ponovo javiti.

“Nadamo se da će u nekoj sljedećoj iteraciji adekvatno biti procijenjena vrijednost tog prostora. Ukoliko bi se desilo da firmu kupi neko drugi, u šta ne vjerujemo, eventualnog novog vlasnika bismo zamolili da te objekte ukloni s našeg zemljišta gdje bismo mi gradili novi. Međutim, tako bismo izgubili na vremenu koje je nama sada dragocjeno”, kazao je Tolić.