Zajedničku ponudu preduzeća “Elcom Mne” Podgorica, “Mezon” Danilovgrad, “Paming” Podgorica i “Via Project” iz Podgorice, Komisija za javne nabavke Opštine Pljevlja ocijenila je kao najpovoljniju na tenderu za izvođenje radova na postavljanju saobraćajne signalizacije na dvije raskrsnice u gradu.

Drugorangirana je zajednička ponuda “Telegroup Podgorica”, “Telegroup Banja Luka” i “Via ing Nikšić”, “Hidroproject Podgorica”, “SBCC Cetinje” i “EFusion Nikšić”.

Prvorangirani ponuđač posao na postavljanju svjetlosne saobraćajne signalizacije uradiće za 194.722 eura, što je za oko 25.000 manje od procijenjene vrijednosti nabavke i oko 23.000 manje od drugorangiranog ponuđača..

Rok izvršenja ugovora je 90 dana od dana uvođenja izvođača u posao.

Opština planira da ugradi semafore na raskrsnici ulica Kralja Petra I, Ivana Milutinovića i Ivana Ružića u naselju Jalija i na raskrsnici Ulice solidarnosti, Miloša Tošića kod Voli marketa.

Time će se svjetlosna signalizacija vratiti u najsjeverniji crnogorski grad nakon gotovo četrdeset godina.

Pljevlja su jedan od rijetkih gradova u Crnoj Gori bez ijednog semafora, a tek nedavno je izgrađen kružni tok na raskrsnici kod Pošte i Autobuske stanice.

To, međutim, nije uvijek bilo tako. Osamdesetih godina prošlog vijeka, na petnaestak raskrsnica funkcionisala je svjetlosna signalizacija. Semafori su prvi put postavljeni 1983. godine, u okviru akcije uljepšavanja grada povodom dolaska tadašnjeg italijanskog predsjednika Sandra Pertinija, koji je 21. septembra te godine posjetio Pljevlja i otkrio spomenik partizanskoj jedinici “Garibaldi”. Nekoliko godina kasnije, zbog nebrige tadašnje lokalne vlasti, prestali su s radom, a posljednji tragovi uklonjeni su sa ulica prije nekoliko godina.

Iako većina Pljevljaka smatra da je semafore neophodno bilo postaviti na još neke raskrsnice, gdje su česti saobraćajni udesi, kao što je raskrsnica na Kamenom mostu i kod zgrade Crvenog krsta, iz Sekretarijata za komunalno-stambene poslove, saobraćaj i vode su kazali da u odnosu na osamdesete godine signalizacija ne može biti vraćena na sve ranije raskrsnice.

“Postoje raskrsnice gdje se mogu postaviti semafori i tu ćemo ih ugraditi. Na pojedinim mjestima to nije moguće jer nedostaje treća traka za skretanje, što bi izazvalo zagušenja, a problem predstavljaju i strme ulice na kojima bi tokom zime bilo otežano zaustavljanje vozila”, kazali su “Vijestima” u Sekretarijatu.

Ranija Studija koju je naručila lokalna uprava pokazala je da bi semafore trebalo ugraditi samo na dvije raskrsnice, dok na ostalim najfrekventnijim raskrsnicama saobraćaj treba regulisati izgradnjom kružnih tokova.

Predloženo je da se semafori ponovo postave na raskrsnici Ulice Nikole Pašića i Volođine, kod zgrade Crvenog krsta i u naselju Jalija na raskrsnici Ulice kralja Petra I i Ivana Milutinovića, s tim što je predloženo da prva raskrsnica bude prioritetna prilikom postavljanja svjetlosne signalizacije.

“Analizom razlike u vrijednostima saobraćajnog opterećenja u periodu 2008-2022, utvrđeno je da je došlo do porasta saobraćaja na četiri analizirane raskrsnice u rasponu 10-30 odsto, dok je na tri došlo do pada od oko pet odsto… Nakon analiza karakteristika saobraćajnog toka, kapacitivnih sposobnosti ulične mreže, geometrije raskrsnica, kao i broja i rasporeda saobraćajnih nezgoda na uličnoj mreži Pljevalja, identifikovane su kritične tačke. Rješenja su data u dogovoru sa investitorom uz uvažavanje postojećih planskih i projektnih elemenata koji su rađeni, kao i sa postojećom namjenom površina, kako bi se u kratkom roku moglo pristupiti njihovom sprovođenju”, navodi se u studiji.