Njegova reakcija uslijedila je nakon što je Vlada Crne Gore juče usvojila prijedlog odluke o davanju koncesije za aerodrome u Tivtu i Podgorici na 30 godina južnokorejskom Inčonu.

Da li će državna imovina otići u ruke stranaca odlučiće Skupština Crne Gore.

Dva aerodroma, čija je vrijednost procijenjena na oko 265 miliona eura, shodno usvojenom prijedlogu Vlade Milojka Spajića, bila bi data Južnokorejcima za 100 miliona jednokratne nadoknade nakon potpisivanja ugovora.

Tokom tri decenije upravljanja, tvrde u Vladi, koncesionar će uplaćivati varijabilnu naknadu od 35 odsto godišnjih bruto prihoda, što se procjenjuje na oko 600 miliona eura.

U planu su, navode, i ulaganja – najveća su, navodno, predviđena tokom prvih godina zakupa – do kraja 2029. u Aerodrom u Golubovcima bila bi uložena 54 miliona, a u tivatski 78 miliona eura.

Poređenja radi, u naredne tri godine u podgoričku zračnu luku bio bi uložen isti iznos koji je investiran u gradnju bulevara od Jaza do Tivta.

“I ponuda Inčona i luksemburško-američke kompanije “Corporacion America Airports“ su ponižavajuće i uvreda su za državu. Nikada ne bih potpisala odluku da takva ponuda dobije koncesiju, ipak je nacionalni interes najbitniji“, ocijenila je 1. januara ove godine tadašnja predsjednica Odbora direktora Aerodroma Crne Gore Jelena Maraš.

Nju je Vlada Milojka Spajića, u međuvremenu, smijenila sa te funkcije i to dva mjeseca prije isteka redovnog mandata.

Njenu i smjenu kompletnog sastava odbora omogućio je upravo Spajićev kadar – Stefan Madžgalj (PES) koji je, početkom februara, podnio ostavku na članstvo u bordu iz, tvrdio je tada, ličnih razloga.

Dvadesetak dana kasnije, Vlada ga je vratila u Odbor direktora Aerodroma Crne Gore i to na predsjedničku poziciju.

Maraš: Stotinu miliona danas nema istu vrijednost kao 2018. godine 

“S obzirom na činjenicu da tenderski postupak traje od 2018. godine, 100 miliona eura danas nikako nema istu vrijednost kao tada. Pa, Crna Gora je kupila dva patrolna broda za 120 miliona eura, a planiramo da izdamo aerodrome na 30 godina za 100 miliona, kompaniju koja je ove godine ostvarila prihod od 49 miliona eura“, kazala je Maraš na početku ove godine u intervjuu Pobjedi.

Isti stav juče su iznijeli i čelnici sindikata podgoričkog i Aerodroma u Tivtu Slobodan Martinović i Ivan Petković.

“Predložena cifra za ulaganje od 100 miiona eura, koji su, u međuvremenu, obezvrijeđeni, kao obaveza budućeg koncesionara djeluje pomalo smiješno, jer je i samo preduzeće nesporno sposobno da aplicira za obezbjeđenje kreditnih sredstava i da kroz generisani profit redovno izmiruje obaveze iz takvog aranžmana. Naše političare pitamo – da li biste svoj stan od 30 kvadrata koji ste 2018. godine cijenili 40 hiljada eura i danas prodali za isti taj iznos? Ili biste tražili makar tri puta više“, pitali su juče Martinović i Petković.

Dodatno, naveli su sindikalci, šokira to što se od koncesionara očekuju planirane, a ne obavezne investicije od 300 miliona eura za 30 godina za dva međunarodna aerodroma.

“Dok aerodrom na Malti ulaže 345 miliona eura samo od 2025. do 2029. godine. To je najslikovitiji dokaz koliko je ovakav koncesioni akt poguban za cijelu Crnu Goru“, tvrde oni.

Za Aerodrome Crne Gore, podsjetili su Martinović i Petković, 2025. godina je bila rekordna – i po prometu putnika i po profitu.

Knežević: Plaćamo li ovim ćutanje Južne Koreje o odnosima Kvona i Spajića 

Da odluka Vlade Crne Gore o davanju aerodroma pod koncesiju nije u interesu države smatra i bivša ministarska saobraćaja Maja Vukićević, kao i Demokratska narodna partija Milana Kneževića, čiji je ona član.

“Moj stav je nepromijenjen, vi znate da sam ja bila za to da država zadrži aerodrome…”, kazala je Vukićević, nakon čije ostavke je rukovođenje Ministarstvom saobraćaja preuzeo Filip Radulović (PES), koji je juče javnosti predstavio usvojeni prijedlog za davanje državne imovine Južnokorejcima.

Da Vlada planira da aerodrome pod koncesiju da upravo Južnokorejcima još u februaru je najavio lider DNP-a Milan Knežević.

“Rukovodilac Ministarstva saobraćaja Filip Radulović uputiće prijedlog da južnokorejska kompanija Inčon dobije koncesiju na crnogorske aerodrome“, saopštio je Knežević 6. februara.

On je tada ocijenio da je riječ o visokokoruptivnim radnjama i pozvao tužilaštvo da ispita sve u Vladi i van nje da li se, kako je rekao, “koncesijom plaća ćutanje južnokorejske države i pravosudnih organa vezano za preduzetnika u oblasti kriptovaluta Do Kvona i njegovih mogućih poslovnih veza sa premijerom Milojkom Spajićem“.

“Da li, u stvari, zetski i tivatski aerodrom dolaze u miraz Južnokorejcima zbog toga što niko još nije saznao kakvi su bili odnosi između Spajića i Do Kvona. Podsjećam da je Spajić na sastanku parlamentarne većine u julu, nakon prvog glasanja, kada je italijansko-argentinska kompanija bodovana bolje od južnokorejske, vršio pritisak na lidere parlamentarne većine, ali i na Tendersku komisiju da se ponovi glasanje i da se izmijene rezultati glasanja kako bi Južnokorejci bili bodovani na način da dobiju ove koncesije“, rekao je Knežević početkom februara.

“Protivili se, pa podržali koncesiju zbog ličnih interesa”

Davanju aerodroma pod koncesiju danas se usprotivio i poslanik Građanskog pokreta URA Miloš Konatar, lider Pokreta za promjene Nebojša Medojević, Evropski savez…

Konatar tvrdi da su oni, koji sada podržavaju koncesiju, “donedavno imali potpuno drugačiji stav“.

“Takva promjena mišljenja motivisana je ličnim interesima“, kazao je Konatar za Adria TV, smatrajući nedopustivim da se imovina crnogorskih aerodroma, procijenjena na oko 265 miliona eura, ustupa kroz koncesiju za svega 100 miliona jednokratne nadoknade.

“I to na osnovu tendera iz 2018. godine“, podsjetio je on.

Da tenderski postupak koncesije Aerodroma Crne Gore treba poništiti smatra lider Pokreta za promjene Nebojša Medojević.

“Treba ga poništiti zbog visokog rizika od korupcije i nesagledivih štetnih posljedica po vitalne nacionalne interese“, naveo je on.

Vuksanović: Vlada uporno zanemaruje činjenicu da Aerodromi mogu sami da investiraju

Javnost, ocijenio je danas savjetnik predsjednika države za za unutrašnju politiku i privredni razvoj Nebojša Vuksanović, i dalje nema odgovore na brojna otvorena pitanja koja se kriju iza bombastičnih najava.

“Prvo i ključno je koja je ekonomska logika da se početna koncesiona naknada od 100 miliona eura danas tretira kao relevantna i adekvatna, iako je definisana prije sedam godina? Da li u Crnoj Gori danas postoji ijedan proizvod ili usluga koji imaju istu cijenu kao 2019. godine“, pitao je Vuksanović.

U međuvremenu, naveo je savjetnik predsjednika države Jakova Milatovića, svjedočimo snažnom rastu cijena.

“Ali i značajnom rastu poslovnih prihoda Aerodroma Crne Gore, uz gotovo udvostručenu operativnu dobit u odnosu na 2019. godinu. Istovremeno, procijenjena vrijednost imovine kompanije gotovo je duplirana. Kako je moguće da se u takvim okolnostima insistira na finansijskim parametrima iz potpuno drugačijeg ekonomskog trenutka”, pitao je Vuksanović.

Vlada, smatra on, “uporno zanemaruje činjenicu da Aerodromi Crne Gore, kao profitabilna državna kompanija, imaju realan kapacitet da samostalno investiraju”.

“Oni koji su nekada kritikovali koncesioni postupak za Aerodrome Crne Gore, sada ga završavaju po uslovima koje je definisala bivša vlast, bez suštinskog preispitivanja…“, rekao je Vuksanović.

Davati koncesije na aerodrome po proceduri započetoj prije sedam godina, ocijenili su u Evropskom savezu, uz postupak koji je problematizovan i od pojedinih članova Vlade i lokalnih zajednica može samo neko ko ne želi ekonomski napredak Crne Gore.

“Već ima druge interese – za koje bi trebalo da se raspitaju i određeni državni organi“, poručili su iz ES.

S druge strane, iz Vlade uvjeravaju da je posao isplativ i da bi Crna Gora, ako bi ga prolongirala, poslala lošu poruku investitorima.

“Sve što bude izgrađeno i rekonstruisano ostaće državi. Dalje prolongiranje procesa poslalo bi lošu poruku investitorima jer bi razotkrilo sporost sistema i nesposobnost države da realizuje započete projekte”, rekao je rukovodilac Vladinog resora sa saobraćaj Filip Radulović.

R.GRBIĆ