Riječ je o trasi Beograd – Šid – Vinkovci – Zagreb – Dobava – Ljubljana, a vozovi bi saobraćali tri-četiri puta nedjeljno, uz noćnu liniju koja odgovara privrednicima koji putuju u Sloveniju, naveo je Bojović za Večernje novosti.

Planirana je cijena karte od dvadesetak eura u jednom pravcu, a kako je Bojović rekao u početku bi to bila pilot-linija koja bi postala stalna, za šta postoji neophodna željeznička infrastruktura, kao i interesovanje putnika, samo je potrebno poboljšati tehničko stanje pruge od Rume do Šida, u cilju povećanja brzine vozova.

– U evropskom redu vožnje već postoji trasa, samo je treba aktivirati. Svakog drugog vikenda u decembru se pravi novi evropski red vožnje. Postoji vrijeme koje je zauzeto za kretanje voza od Beograda do Ljubljane – kazao je Bojović.

U projekat su uključeni nadležni iz srpskih železnica, a održano je nekoliko sastanaka sa kolegama iz susjednih država.

U posao će biti uključeni i evropski instituti, koji se bave željeznicom i saobraćajem, radi brže realizacije.

– Nadamo se da će već u prvom kvartalu 2022. godine biti uspostavljena jedna linija prema Ljubljani, kasnije ka Filahu u Austriji, a do sredine godine još jedna – rekao je Bojović.

Dodao je da se u 2023. godini očekuju još dvije dnevne linije istom trasom i to jednu sa produženjem od Ljubljane do Ciriha, a drugu do Ljubljane kao biznis voz.

Ocijenio je i da će “elegancija putovanja koje pruža željeznica”, privući i dio putnika koji su sada prinuđeni da koriste sopstveni, autobuski ili avionski prevoz, a kako je dodao za početak je planirano da se “pozajme” garniture, iako postoje domaće koje mogu da voze do Ljubljane.

– Vjerovatno da je dobro iznajmiti najmanje dvije garniture koje mogu da se napajaju iz dva različita strujna izvora, kako bi se izbjegla zamjena lokomotiva zbog prelaska na jednosmjernu struju u Sloveniji – objasnio je Bojović, navodeći da zamjena lokomotiva komplikuje situaciju i onemogućava da se koriste novi vozovi koji su u željezničkom parku Srbije.

Bojović je istakao da je moć željeznice u ekonomičnosti i ekologiji, a dodao je da se već sada više od 20 odsto saobraćaja u Njemačkoj odvija železnicom, i da je evropski plan da se do 2050. godine, to poveća na 55 odsto ukupnog saobraćaja.