Juče su počeli pripremni radovi na zaobilaznici Budve, odnosno brze saobraćajnice Markovići – Lastva Grbaljska. Ugovor za projektovanje i izgradnju dionice vrijedan 237,47 miliona eura sa PDV-om, potpisan je krajem juna.Izvođač radova je konzorcijum koji čine kompanije “Briv Construction”, “Herc gradnja”, “Hering”, “IPSA Institut” i “Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation”.

Ljiljanić kaže da njegova jučerašnja izjava da ćemo od Farmaka do Donje Lastve putovati za pola sata je nešto čemu, kako kaže, Monteput teži.

“Sada pripremamo potpunu projektnu dokumentaciju za trasu od Markovića do Ljubotinja i od Ljubotinja do Farmaka. Obilaznica oko Podgorce je već isprojektovana i taj tender je u toku. Od Farmaka do Ljubotinja imamo 30 kilometara, od Ljubotinja do Markovića imamo još 16 km i dionica od 9 km do Lastve Grbaljske, tako da to znači putovanje oko pola sata jer su projektne przine na 20 odsto trase 110 km/h i na 80 odsto trase 100 km/h. Kada se završi taj auto-put i krak brze saobraćajnice, putovanje od obilaznice Podgorice biće oko pola sata”, kazao je Ljiljanić.

Ljiljanić je kazao da se nada da dodatnih troškova neće biti.

“Mi smo postavili tako projekat da dosta tereta naknadnih radova padne na teret izvođača, ali sve zavisi od geoloških uslova, ali ovdje su svedeni na minimum.

Proces eksproprijacije neće uticati na dinamiku radova jer na projektu ima dosta tunela, kaže direktor Monteputa.

“Kod tunela smo u obavezi da ekspropreišemo samo portale tunela tako da će izvođač imati na čemu da radi dok se ta eksproprijacija privede kraju. Bolji je progres na ekproprijaciji u budvanskoj opštini, ali paralelno se taj proces privodi kraju i u Kotoru”, kazao je Ljiljanić.

Istakao je da je rok od četiri godine realan, te da su mislili na dva tunela koji du dugi po dva kilometra.

“Naši prvi utisci su da će se taj rok ispoštovati, ali to je do izvođača”, rekao je on.