Na manjkavosti predloženog modela, kako su naglasili, sindikalci su upozoravali u prethodnom periodu.
“Podsjećamo javnost da su oba reprezentativna sindikata tokom čitavog postupka zauzela jasan i dosljedan stav protiv predloženog koncesionog modela i da su svoje protivljenje potkrijepili detaljnim, stručno utemeljenim primjedbama na nacrt koncesionog ugovora, koje su blagovremeno i formalno dostavljene kako Vladi Crne Gore, tako i Skupštini Crne Gore. Tim primjedbama koncesioni ugovor je u potpunosti razobličen — ukazano je na njegove suštinske manjkavosti, na rizike po vitalne interese države, na neizvjesnost položaja zaposlenih i na činjenicu da ponuđeni model nije garantovao benefite srazmjerne vrijednosti i strateškom značaju ove infrastrukture. Vrijeme je, nažalost, potvrdilo osnovanost svake od tih primjedbi”, navodi se u saopštenju.
U tom svjetlu, sindikati pozdravljaju saopštenje Vlade Crne Gore i njen izričit stav da neće prihvatiti rješenja koja ne garantuju punu zaštitu vitalnih interesa Crne Gore, kao i jasno priznanje da Aerodromi Crne Gore bilježe izuzetne poslovne rezultate.
“Upravo su to načela za koja se sindikati sve vrijeme zalažu i smatramo ovakvo opredjeljenje Vlade ispravnim, odgovornim i u punom skladu s dugoročnim interesom države i njenih građana. Podsjećamo da su oba reprezentativna sindikata tokom čitavog postupka nepokolebljivo štitila status radnika i branila njihova radna mjesta i zarade, ne pristajući ni na jedno rješenje koje bi te tekovine dovelo u pitanje, te sa zadovoljstvom konstatujemo da je i Vlada svojim posljednjim saopštenjem stala na stranu zaštite tih vrijednosti”, poručuju iz sindikata ACG.
Povlačenje “Incheona”, prema njihovim riječima, istovremeno potvrđuje ono što sindikati dosljedno naglašavaju, a to je da Aerodromi Crne Gore imaju kapacitet za samostalan razvoj.
“Odlični poslovni rezultati Društva omogućavaju da se rekonstrukcija oba aerodroma finansira iz sopstvenih sredstava i iz kreditnih sredstava koja Društvo može samostalno obezbijediti i uredno otplaćivati iz redovnog poslovanja. Ujedno, povlačenje južnokorejske kompanije iz postupka predstavlja i potvrdu da je višegodišnje čekanje ishoda koncesionog postupka postalo ozbiljna prepreka daljem razvoju crnogorskih aerodroma i vazdušnog saobraćaja u cjelini. Svako dalje odlaganje samo produbljuje tu štetu”, dodaje se.
Zbog toga oba reprezentativna sindikata pozivaju Vladu Crne Gore da, u svjetlu novonastalih okolnosti, preispita dalji tok koncesionog postupka i donese odluku koja će, kako ističu, omogućiti da se bez daljeg odlaganja započne investicioni ciklus modernizacije državnih aerodroma.
“Jedinstveno i odlučno zahtijevamo hitan sastanak sa predstavnicima Vlade Crne Gore i menadžmentom Društva, kako bismo razgovarali o modelu razvoja koji će omogućiti početak neophodnih investicija bez daljeg gubljenja vremena u procedurama koje već godinama usporavaju razvoj kompanije”, stoji u saopštenju.
Kako se dodaje, poslovni rezultati Aerodroma Crne Gore danas jasno pokazuju da Društvo raspolaže finansijskim kapacitetom da modernizaciju finansira iz sopstvenih sredstava i iz kreditnih sredstava koja može samostalno obezbijediti i uredno otplaćivati iz redovnog poslovanja. Takav model, prema ocjeni sindikata, omogućio bi da se kompletan investicioni ciklus realizuje uz očuvanje državnog vlasništva nad jednim od najvažnijih infrastrukturnih sistema u Crnoj Gori.
“Zato smatramo neophodnim da Vlada Crne Gore, kroz donošenje odgovarajućih odluka, omogući Društvu da bez odlaganja započne realizaciju hitnih investicija u rekonstrukciju i proširenje poletno-sletnih staza, modernizaciju opreme i povećanje terminalnih kapaciteta na aerodromima u Podgorici i Tivtu. Time bi svaki ostvareni prihod ostao u Crnoj Gori i bio uložen u dalji razvoj nacionalne avio-infrastrukture i domaće ekonomije. Zbog toga smatramo da Vlada Crne Gore može, kroz donošenje odgovarajućih odluka, bez odlaganja omogućiti Društvu realizaciju hitnih investicija u rekonstrukciju i proširenje poletno-sletnih staza, modernizaciju opreme i povećanje terminalnih kapaciteta na aerodromima u Podgorici i Tivtu”, navodi se.
U tom cilju sindikati predlažu usvajanje posebnog zakona (Lex Specialis) i primjenu modela izuzeća od postupaka javnih nabavki, po uzoru na, kako kažu, uspješnu praksu kompanije Air Montenegro.
Ocjenjuju da bi se time omogućilo finansiranje ovih strateških investicija iz međunarodnih kreditnih aranžmana, uz sprovođenje nabavki prema pravilima međunarodnih finansijskih institucija.
“Takav model značajno bi ubrzao realizaciju projekata, obezbijedio njihovu ekonomsku održivost i pravnu sigurnost, uključujući mogućnost pribavljanja pozitivnog mišljenja Agencije za zaštitu konkurencije za ulaganja od javnog interesa, dok bi svaki ostvareni prihod ostao u Crnoj Gori i bio uložen u dalji razvoj nacionalne avio-infrastrukture i domaće ekonomije”, smatraju oni.
Kako je istaknuto, zaposleni na oba aerodroma svojim radom i rezultatima dokazali su da uspješno upravljaju ovim složenim sistemom i u najizazovnijim okolnostima.
“Uvjereni smo da je razvoj zasnovan na sopstvenim finansijskim kapacitetima i odgovornom kreditnom finansiranju najbolji način da se obezbijedi dugoročna održivost kompanije, očuvaju radna mjesta, unaprijedi položaj zaposlenih i sačuva puna kontrola države nad strateškom infrastrukturom. Vrijeme je da Crna Gora iskoristi snagu sopstvenog državnog preduzeća. Imamo rezultate, imamo znanje i imamo finansijski kapacitet da sami razvijamo Aerodrome Crne Gore — uz podršku i odluke Vlade Crne Gore koje će omogućiti da taj razvoj počne odmah”, zaključuje se u saopštenju.
