Ova odluka poništava zabranu korištenja EDS CB C3 tehnologije pregleda iz septembra prošle godine, kojom je putnicima bilo omogućeno nošenje većih količina tečnosti. Ali promjena stava Komisije izaziva kontroverzu jer se ponovno mogu koristiti samo skeneri koje proizvodi jedna kompanija – britanska Smiths Detection.

To ostavlja aerodrome koji su kupili skupe skenere konkurentskih tvrtki poput Nuctecha i Rapiscana u nezavidnoj poziciji. Ti se skeneri ne mogu ponovno koristiti dok ih ne recertificira Evropska konferencija civilnog vazduhoplovstva, organizacija zadužena za usklađivanje pravila u evropskom vazdušnom saobraćaju te dok Komisija ne izda svoje konačno odobrenje.

Novo odobrenje EU-a odnosi se na 700 skenera koji se nalaze u 21 članici, izjavila je u utorak portparolka Komisije za saobraćaj Anna-Kaisa Itkonen, dodavši da se mnogi od njih nalaze u “velikim vazdušnim čvorištima”.

Vazdušna luka Milano Bergamo najavila je da će zadržati pravilo od 100 ml do 28. novembra, kada se očekuje postavljanje novih skenera na bezbjednosnim tačkama. Amsterdamski aerodrom Schiphol i drugi nizozemski aerodromi navodno posjeduju tehnologiju koja omogućuje zaobilaženje ograničenja od 100 ml, ali su najavili da će se staro pravilo zasad i dalje primjenjivati.

C3 skeneri trebali su olakšati pravila za putnike, a istovremeno povećati bezbjednost. Aerodromi uopšteno zahtijevaju da se tekućine u ručnoj prtljazi pohranjuju u kontejnere do 100 ml i da se vade iz torbi zajedno s elektroničkim uređajima poput prenosnih kompjutera i mobilnih telefona. C3 skeneri omogućavaju pregled prtljage bez tih koraka, što ubrzava prolazak kroz kontrolu.

No Komisija je tu praksu zabranila u rujnu kao “mjeru opreza, ne zbog neke nove prijetnje, već privremenog tehničkog problema”. To je uklonilo glavni poticaj za zračne luke da ulažu u C3 skenere, koji su u prosjeku osam puta skuplji od konvencionalnih rendgenskih uređaja koje zamjenjuju, dok su troškovi održavanja četiri puta viši, navodi ACI Europe kao reakciju na odluku EU-a.

Djelomična recertifikacija C3 skenera izazvala je podijeljene reakcije u udruženju zračnih luka ACI Europe.

“Ovo je vrlo dobra vijest za putnike, aerodrome i bezbjednost uopšteno”, rekao je Olivier Jankovec, glavni direktor udruženja. No, ovo je samo djelomično rješenje koje ostavlja druge proizvođače i aerodrome s njihovom opremom u vakuumu.

Nuctech je proces EU-a nazvao “dugotrajnim i rascjepkanim”, ali je dodao da njegovi uređaji ne nailaze na tehničke prepreke za recertifikaciju.

“Ključno je da rasporedi i testiranja ostanu transparentni i pravedni kako bi se osigurale jednake mogućnosti za sve dobavljače”, dodao je Nuctech u svojoj izjavi.