Zove se Bugatti Factor ONE i rezultat je saradnje između francuskog proizvođača superautomobila i kompanije Faktor Bajks. Riječ je upravo o dvotočkašu kakav biste očekivali od kompanije koja pravi neke od najmoćnijih i najekskluzivnijih automobila na planeti.
Bicikl je predstavljen u martu u Šanghaju. Očekivano, namijenjen je kolekcionarima i ozbiljnim biciklistima.
Ipak, ovo nije samo vrhunski drumski bicikl sa luksuznim logotipom. Faktor tvrdi da Bugati verzija ide dalje od standardnih pravila za trkačke bicikle. Sa širim razmakom viljuške i redizajniranim prednjim dijelom koji smanjuje otpor vazduha i poboljšava stabilnost pri velikim brzinama.
Hiperautomobil samo na dva točka
Kompanija otvoreno navodi da bicikl izlazi iz okvira UCI regulative. To znači da nije namijenjen za klasične zvanične trke, već predstavlja svojevrsni dvotočkaški ekvivalent hiperautomobila.
Detalji su, kao što se i očekuje, pravo inženjersko čudo. Bicikl ima prepoznatljiv dvobojni dizajn inspirisan Bugatijem. Vidljiva 3K karbonska vlakna koja podsjećaju na materijale korišćene u Bugati automobilima. Amblem „Plesući slon“ na prednjem dijelu. Specijalne Black Inc Bugatti Hyper 62 točkove težine 1.298 grama po paru. Gume Continental Grand Prix 5000 TT TR sa Bugati oznakom. Posebno dizajnirano sjedište Selle Italia obloženo Alkantarom, kao i njemački SRM power meter sa THM karbonskim polugama.
Čak je i torba za bicikl izrađena po mjeri. Ovaj bicikl definitivno nije namijenjen nekome ko vozi do pijace u papučama.
Visoka cijena je, zapravo, dio poente. Faktor procjenjuje Bugatti Factor ONE na 23.599 dolara – skoro tri puta više od početne cijene standardnog modela Factor ONE. Time ulazi u cjenovni rang polovnih automobila. Naravno, kupci Bugatija obično nisu oni koji se zgražavaju nad biciklom od pet cifara. Oni kupuju ideju podjednako kao i sam proizvod. Ekstremne performanse, vrhunske materijale i ekskluzivnost, uz serijski broj.
Spektakl
Lako je razumjeti privlačnost. Prije nekoliko godina vozio sam Bugati Vejron Grand Sport Vitese. Mašinu toliko brutalno brzu i nevjerovatno skupu – oko 2,5 miliona dolara u to vrijeme – da je više ličila na 200 štapova dinamita sa kožnim sjedištima nego na automobil.
To je ono što Bugati prodaje bolje od gotovo bilo koga. Ne samo prevoz, već i spektakl. Njihov bicikl prati isti recept. Prenaglašen, do detalja promišljen, ekstremno skup i gotovo sigurno nepotreban.
Što, prevedeno na Bugati jezik, znači da je upravo zato poželjan.
„Ovaj projekat nas je natjerao da preispitamo sve pretpostavke i pomjerimo granice inženjeringa na isti način na koji Bugati to radi u automobilskoj industriji već više od jednog vijeka“, izjavio je osnivač kompanije, Rob Gitelis.
