Iz Uprave policije ističu da se ta kampanja realizuje već dugi niz godina, a ima za cilj podizanje svijesti građana o značaju poštovanja zakonske obaveze korišćenja sigurnosnog pojasa na svim sjedištima u vozilima na kojima su pojasevi fabrički ugrađeni, kao i obaveze korišćenja bezbjednosnih sjedišta za djecu, čija će kontrola upotrebe biti prioritet u radu službenika saobraćajne policije tokom trajanja kampanje.

U okviru kampanje „Pojas za spas“ biće realizovane preventivno-edukativne, ali i represivne aktivnosti, uključujući pojačane saobraćajne kontrole na teritoriji cijele države, ali i podjelu 10.000 flajera edukativno-informativnog karaktera.

“Ističemo da zakonske odredbe preciziraju da svi vozači i putnici u vozilu koje ima fabrički ugrađene sigurnosne pojaseve – ili ima mogućnost njihove ugradnje – moraju koristiti pojaseve. Takođe, propisano je da se djeca do pet godina starosti moraju prevoziti u posebno dizajniranom bezbjednosnom sjedištu, odnosno u korpi čvrsto pričvršćenoj sigurnosnim pojasom ili kopčama unutar vozila, osim ako je riječ o javnom prevozu putnika”, navode u policiji.

Saobraćajne nesreće prvi razlog smrti djece od pet do 13 godina u Evropi

U flajerima koje će policija dijeliti ukazuje se da su saobraćajne nesreće prvi razlog smrti djece između pet i 13 godina u Evropi.

“Svjetska zdravstvena organizacija naglašava da pravilno upotrijebljena dječija sjedišta umanjuju za 70 odsto vjerovatnoću smrtnih povreda u slučaju sudara”, navodi se.

Kako se dodaje, za dijete koje putuje bez sjedišta rizik ozbiljnih povreda je sedam puta veći.

“Sigurnosni pojas se može koristiti samo kada dijete pređe visinu od metar i po. Suprotno od toga pojas bez korišćenja sjedišta postaje opasan”, pojašnjava se u flajeru.

I 50 kilometara na sat smrtonosno bez pojasa

Navodi se i da se najveći broj saobraćajnih nezgoda dogodi pri brzinama od 50-60 kilometara na sat, što je jačina udarca kao da ste pali sa petog sprata.

“Kod čeonog sudara pri tim brzinama, za putnike koji nijesu vezani, vrlo je mala mogućnost da će preživjeti saobraćajnu nezgodu. Kod čeonog sudara, vozilo se trenutno zaustavlja, a tijela vozača i putnika nastavljaju da se kreću brzinom kojom se vozilo kretalo prije sudara. U tom je momentu funkcija sigurnosnog pojasa da zadrži vozača i putnike u sjedištima, te time spriječi izlijetanje iz vozila ili udarce tijelom o unutrašnje dijelove vozila”, dodaje se u flajeru.