Urednik portala “EX-YU Aviation” Luka Popović kazao je za Euronews Srbija da je evidentno da se radi o visoko organizovanom poduhvatu.

Iako mnogi upiru prst u Rusiju, smatrajući da je ovo dio šireg hibridnog rata, zvaničnih dokaza još nema.

Cilj ovakvih napada je očigledan – stvaranje panike i straha širom Evrope.

Pored psihološkog efekta, tu su i ogromni finansijski gubici.

Kada se avion prinudno prizemlji, avio-kompanija snosi ozbiljne i nepredviđene troškove.

Iako prevoznici nisu dužni da isplaćuju odštetu putnicima jer je u pitanju “viša sila”, moraju da pokriju troškove smještaja i putnike preusmjere na druge letove.

“S obzirom na to da avion mora da prođe kroz detaljan kontradiverzioni pretres, to može da izazove značajna kašnjenja i na drugim linijama. To je jedan složen lančani proces koji zaista može jako puno da košta avio-kompaniju”, objašnjava Popović i precizira da se šteta često mjeri u milionima eura.

Bezbjednosne procedure i istina koja se krije od putnika

Kada stigne dojava o bombi u letu, ključnu odluku o daljim koracima donosi pilot.

On procjenjuje da li će letjelicu odmah prizemljiti na najbliži aerodrom ili će nastaviti ka konačnoj destinaciji, ukoliko je ona dovoljno blizu, kao što je nedavno bio slučaj sa avionom Er Srbije koji je bezbjedno sletio u Bukurešt.

Popović ističe da ti događaji nisu pokazali slabost sistema.

Naprotiv, bezbjednosne procedure su nakon terorističkih napada 11. septembra drastično pooštrene, kako za putnike, tako i za aerodromsko osoblje.

Kada sumnjiv avion sleti, ne parkira se blizu terminala, već na udaljenoj tački, kako bi se osigurala maksimalna bezbjednost.

Praksa pokazuje da stvarni teroristi rijetko upozoravaju nadležne.

U prošlosti su takvi napadi obično podrazumijevali direktno saučesništvo zaposlenih na aerodromu koji bi neprimjetno unijeli eksploziv.

Kada dođe do krizne situacije u vazduhu, pravilo se strogo poštuje – putnicima se istina nikada ne saopštava.

“Na posadi nije da pravi paniku u avionu. Zamislite koliko bi bilo zabrinutih putnika, a različiti ljudi drugačije reaguju. Zbog toga se uvijek kaže da se letjelica preusmjerava zbog tehničkih razloga ili medicinskih problema”, zaključuje Popović.