Cilj je jasan, spajanje ključnih gradova i opština najsavremenijom saobraćajnicom koja će drastično skratiti vrijeme putovanja, pa će se od prijestonice do Zrenjanina stizati za samo 35 do 40 minuta, dok će putovanje od Zrenjanina do Novog Sada trajati svega 25 minuta.
Radovi u punom jeku na više lokacija
Tokom ljetnjih mjeseci ove godine, radovi na gradnji auto-puta su se značajno ubrzali i odvijaju se istovremeno iz dva glavna pravca.
Na teritoriji Beograda, kod petlje Ovča na sjevernoj obilaznici, otvoreno je veliko gradilište u oblasti Jabučkog rita. Na ovom potezu uveliko se raščišćava teren i vrši nasipanje radi formiranja kolovoza, a započeta je i izgradnja prvog mosta preko rječnog kanala.
Sinhronizovano sa beogradskim dijelom, građevinske mašine aktivne su i na teritoriji Zrenjanina, tačnije u Aradačkom i Mužljanskom ritu, gdje radovi napreduju predviđenom dinamikom. U toku je nivelacija i stabilizacija terena, od Mužlje prema Aradcu već je formirano više kilometara nasipa, a građevinske aktivnosti se intenzivno odvijaju i na potezu između reka Begej i Tise.
Auto-put punog profila projektovan je da bude dvosmjerni, sa po dvije saobraćajne trake i zaustavnom trakom u svakom smjeru, uz maksimalnu dozvoljenu brzinu od 130 kilometara na čas. Ukupna dužina saobraćajnice iznosi 105,4 kilometra, a projekat je podijeljen na dvije osnovne dionice:
Dionica 1: Beograd (Ovča) – Zrenjanin, u dužini od 67,66 kilometara.
Dionica 2: Zrenjanin – Novi Sad, u dužini od 37,74 kilometara.
Uz to, planirana je i izgradnja paralelnog nekomercijalnog puta dužine oko 25 kilometara na potezu Novi Sad – Zrenjanin (deonica Žabalj – Novi Sad).
Prostornim planom obuhvaćena je ogromna površina od 4.095 hektara, a sam građevinski poduhvat zahtijeva izgradnju impresivnog broja objekata. Trasa će uključivati četiri velika mosta, dva preko Tamiša i po jedan preko Begeja i Tise, četiri manja mosta preko kanala, 20 nadvožnjaka, sedam podvožnjaka i čak 47 propusta. Vozačima će na raspolaganju biti 12 modernih petlji koje će omogućiti bezbjedno ukrštanje i isključenje.
Buduća trasa auto-puta
Ovaj putni pravac državnog puta prvog A reda predstavlja osnovnu vezu na pravcu Sjever-Jug i krak primarne mreže puteva. Trasa počinje na petlji Ovča, na sjevernoj magistralnoj tangenti obilaznice oko Beograda. Put dalje vodi sjeveroistočno kroz poljoprivredno zemljište Jabučkog rita, gdje prelazi rijeku Tamiš.
Idući ka sjeveru, planirane su petlje Glogonj/Jabuka, udaljene od gusto naseljenih zona kako bi omogućile pristup lokalnim putevima za Opovo i Sefkerin, a zatim slijedi ulazak na teritoriju opštine Opovo i spajanje sa segmentom koji vodi ka petlji Kovačica. Nakon Kovačice, trasa blago skreće sjeverozapadno, a prije predjela izuzetnih odlika “Potamišje” prelazi još jedan most preko Tamiša i dolazi do petlje Orlovat.
Put nastavlja prema Ečkoj (gdje je planirana istoimena petlja južno od Zrenjanina), a prelaskom rijeke Begej dolazi se do petlje Zrenjanin “Zapad”, koja označava kraj prve dionice. Od Zrenjanina, saobraćajnica ide zapadno ka Žablju i naselju Kać, ukrštajući se nadvožnjakom sa željezničkom prugom kod Perleza, da bi se završila na naplatnoj stanici u zoni administrativnog područja Novog Sada (petlja Novi Sad – Istok).
Važno je napomenuti da će Zrenjanin imati čak tri izlaza na auto-put (Istok, Sjever i Zapad), a saobraćajnica će prolaziti kroz teritorije opština Palilula, Opovo, Kovačica, Žabalj, kao i gradova Pančevo, Zrenjanin i Novi Sad. Postojeća mreža državnih puteva prvog i drugog reda u zoni koridora biće rehabilitovana i dograđena, dok aerodromi Ečka i Čenej, koji se nalaze u obuhvatu plana, u potpunosti zadržavaju svoju namenu.
Izgradnja ove saobraćajnice donosi neprocjenjiv značaj za industrijski i demografski razvoj regiona. Očekuje se da će odlična povezanost stvoriti optimizam za ostanak građana na ovim prostorima i dati snažan impuls razvoju Srednjeg Banata.
Gradonačelnik Zrenjanina Simo Salapura istakao je da 35 kilometara ovog puta prolazi teritorijom njegovog grada, te da će priključci nedaleko od Tomaševca i Orlovata otvoriti razvojnu šansu za cio kraj:
“Ova infrastrukturna investicija donosi brojne prednosti, od unaprjeđenja povezanosti regiona, preko osnaživanja industrijskih zona, do privlačenja novih investicija i zapošljavanja. Zahvaljujući izgradnji ove saobraćajnice, stanovnici Zrenjanina i okolnih mjesta brže će se uključivati na Koridor 10, dok će se od Novog Sada do Zrenjanina stizati za svega 25 minuta. Završetak auto-puta doprinosi većoj funkcionalnosti saobraćajne mreže Vojvodine i stvara uslove za dinamičniji privredni razvoj i kvalitetniji život građana Zrenjanina i okoline.
O važnosti privlačenja novih investitora i mobilnosti radne snage nedavno je govorio i predsjednik Srbije Aleksandar Vučić, ističući da će brza povezanost donijeti ogromne promjene nabolje:
“Onda je to lako za svakog investitora, onda je sve drugačije. Onda možete i da radite u Beogradu i da se vraćate, da radite u Novom Sadu i da se vraćate i obrnuto, neki drugi ljudi mogu da rade u Zrenjaninu, a da žive u Beogradu ili Novom Sadu. I to su za mene velike stvari. To su tektonske promjene, to su ogromne promjene nabolje.
Auto-put “Vojvođansko P” ne samo da će povezati ključne centre, već će predstavljati najvažniju vezu ka Mađarskoj i međunarodnom putu E75, pozicionirajući Banat kao novo ekonomsko i logističko čvorište Srbije.
