Dejan Tofčević iz organizacije “Biciklo.me” kazao je da u poslednjih 10 godina nije vršeno brojanje biciklista.

“Očigledno je da na ulicama postoji sve veći broj ljudi koji koristi biciklo za svakodnevni transport. Biciklistička infrastruktura u Podgorici nije na zadovoljavajućem nivou. Kada bismo imali infratrukturu koja je povezana, dovoljno dobro projektovana, izgrađena i obilježenja, imali bi mnogo veći broj biciklista, ovako, u izvjesnom broju nas to odvraća”, kazao je Tofčević.

Podgorica dugoročno može funkiocnisati sa manje automobila smatra Sreten Simović, saobraćajni vještak.

“Imamo interakciju više faktora koji nas opredjeljuju ka korišćenju automobila, bicikla ili pješaćenja. To su neke naše navike da mi bez automobila ne možemo opstati, a realno nije tako”, kazao je Simović.

Istakao je da postoji previše automobila na malo prostora, da mnogo ljudi vozi samo ili sa jednim putnikom, ali i da je problem parking.

“Sve to nas upućuje da izaberemo neki drugi način prevoza. Taj dio je idealan za razvoj gradskog saobraćaja, korišćenje bicikla i pješačenje. Ja bih tu potencirao pješačenje”, kazao je Simović.

Kazao je da treba mijenjati navike i poboljšati infrastukturu i da će tako biti više ljudi na “dva točka”.

“Uži dio grada treba zatvarati za automobile i korak po korak će biti bolje”, kazao je Simović.

Tofčević je kazao da je biciklo značajno sredstvo gradskog transporta.

“To se pokazalo u svim razvijenim gradovima koji su uredili urbanu mobilnost”, kazao je on.

Dodaje da prema istraživanjima nema adekvatne infrastrukture za pješake.

“Mislim da kvalitetnom infrastrukturom napravili najveći doprinos”, kazao je Tofčević.

Govoreći o električnim tortinetima, Simović je kazao da ne postoji zakonska regulativa o njima, ali da je u izradi.

“To će pridodati još jedan problem koji će biti specifičan. Mislim da je rješenje poštovanje zakonskog propisa od početka do kraja. Mi ćemo na taj način spoznati gdje su nam problemi”, kazao je Simović.

On je istakao da električni tortineti i bickila značajno smanjuju gužve u saobraćaju.

“Pomažu mnogo. Samo vozilo svojim gabaritom zauzma prostor. Infrastruktura za bicikla mora biti na uštrb vozila. Korak po korak uvoditi da sve više nas dođe biciklom. Tada će se uočiti tolika potreba za biciklom i manja potreba za parkingom i saobraćajnicom za automobil i onda ćemo lagano sticati navike, shvatiti da nam je to bolje”, kazao je Simović.

Tofčević je kazao da se navike ne mogu promijeniti odjednom.

“Ali možemo donijeti političku odluku koja će dovesti do toga. Infrastruktura, uslovi za pješačenje i vožnju bicikla, smanjenje potrebe za automobilom. Ako bismo imali adekvatan gradski prevoz, niko ne bi kretao automobilom, svi bi razmišljali u nekom drugom pravcu. Automobil je, pored toga što je trošak, velika obaveza”, smatra Tofčević.

Sagovornici su se složili da je korištenje automobila navika društva, ali i da gradski prevoz doživljava ekspanziju iako još uvijek nije na zadovoljavajuće, nivou.

Podgorica je, dodaje Simović, idealan grad za pješačenje.